常见问题
"飞向更蓝天"碳抵销计划
|
1. 航机排放的二氧化碳量是如何计算的？ 每班航班的总燃油用量乃由多个因素决定，包括飞行距离、风速、乘客及货物的总重量。我们在计算二氧化碳排放量时，会以过往的燃料消耗数据作为基础，再将航机上的乘客数目及飞行距离除之，便可计算出每乘客千米的二氧化碳排放量，而乘客数目乃根据客机队过往平均载客量来决定。 |
|
2. 在计算乘客在燃油用量所占的比例时，会否把航班的载货量计算在内？ 在计算乘客的燃油用量时，航班载货所衍生的二氧化碳排放量会被扣除。因此航班载货的燃油用量并不会计算入乘客所占比例之中。 |
|
3. 为何乘搭商务客位或头等客位时需捐较多款项？ 我们为商务客位及头等客位的乘客所提供的机舱设施，不论所占重量及空间皆高于经济客位，因此商务或头等客位的乘客所衍生的二氧化碳排放量也相对较经济客位的乘客为多，因此在计算时，有必要把客舱的级别计算在内。 |
|
4. 部分飞机的燃料效益较其他飞机高，在计算我在碳排放量中所占的比例时，会否考虑机种因素？ 每位乘客每一千米所消耗的燃油量乃根据港龙航空及国泰航空机队所有飞机的运作数据而计算，假如把个别航班所使用的机种也考虑在内，会令运算过程变得十分复杂。而且，我们有时会基于运作上的需要，更改航线原来使用的机种。 |
|
5. 飞行时间会随季节变更，碳排放量会否因而改变？ 会。在计算碳排放量时，由于会使用实际的数据，故风速对飞行时间的影响，以及因而造成的燃料消耗量增减亦会计算在内。 |
|
6. 如飞行多个航段，应如何计算碳排放量？ 只要在"网上计算器"键入多个航段的数据，即可获取碳排放量的运算结果。例如从悉尼往香港，再续程往北京，可把这两个航段的资料分别键入计算器。如把行程当作单一航段般键入，例如悉尼至北京，计算器会自动假设乘客经由香港枢纽转机。 |
|
7. 如飞行多个航段，但当中包括非港龙或国泰的航班，应如何计算？ "网上计算器"可计算港龙及国泰航机运作的航段，但系统并不支持港龙及国泰航机以外的飞行航段。如欲透过我们的网站抵销搭乘其他航空公司航班所排放的碳排放量，可选择一次过捐款。 |
|
8. 业界有没有一套用以计算航机飞行的碳排放量的准则？ 目前没有计算的准则。港龙及国泰已尽力确保为乘客运算出公平而准确的碳排放量，并会不时检讨计算方法，尤其当业界订立有关的准则后。 |
|
9. 港龙及国泰所计算的碳排放量比例如何与其他航空公司所作的计算作比较？ 碳排放量的计算实难以直接作出比较，因为不同的航空公司各自有一套计算碳排放量的方法，且诸如机种、乘客的组成类别、货物的分配以至机舱设施及航线结构等数据可能相差甚远。正如前述，我们已尽力制订一套计算碳排放量的方式，务求能以我们认为最公平及最准确的方式反映机队及乘客所排放的二氧化碳量。 |
|
10. 航机飞行对环境造成多大的影响？ 由联合国及世界气象组织设立的政府间气候变化专门委员会曾指出，目前航空业所排放的二氧化碳量在全球总排放量中所占比例仅为百分之二。现今就其他排放物及在高空排放对环境的影响有深入的研究及调查，惟由于大气层的化学反应极为复杂，此等问题尚未有一致而清晰的结论。 |
|
11. 凝结尾迹和卷云与气候变化有何关系？ 凝结尾迹是航机在冰冷和潮湿的大气层飞行时偶尔留下的一道白色痕迹，被认为与卷云的形成有关，而卷云则被认为是气候变化的成因之一。虽然科学家已就此进行深入研究，但至今仍未能肯定凝结尾迹对气候变化确实造成多大影响。 |
|
12. 怎样抵销碳化物？ 碳抵销机制能有效为地面的碳减排项目提供资金，以抵销因飞行而排放的二氧化碳。经"飞向更蓝天"计划的捐款去抵销碳排放物，您可购买减排温室气体项目所产生的碳排放信用额。这些碳排放信用额便会自动在市场驻销，以确保不会再被出售或使用。 |
|
13. 碳排放信用额是什么？ 以"飞向更蓝天"碳抵销计划而言，碳排放信用额是指在经自愿碳标准或同级或更高的全球性标准确认的减排项目所衍生的核实减排量。自愿碳标准是由气候组织(The Climate Group)、国际排放交易协会(the International Emissions Trading Association, IETA)及世界企业持续发展会(World Business Council for Sustainable Development)，为达至自愿抵销碳排放量市场完善发展而制定的。 |
|
14. 碳抵销计划成效有多高？ 碳抵销只是其中一种减少温室气体排放的方法。虽然抵销碳排放量并不能确实减少飞行所排放的二氧化碳，但有助避免或减少别处的温室气体排放量；同时，抵销计划所得资金亦可鼓励发展更多创新意念，并让更多人明白到更有效地管理碳化物及减少地方性空气污染的需要。 |
|
15. 港龙及国泰还有何其他措施，以减少碳排放量？ 碳抵销计划只是减少我们在大自然留下碳化物的方法之一。我们亦透过修订航务运作、技术提升及拓展机队，致力减少碳排放量。所有飞机亦会定期接受全面检查，以确保其运作能达致最高的燃油效益。现有的飞机亦会在可能的情况下，在机件上提升效益，而拓展机队计划亦为机队注入更具效益的飞机。此外，我们亦就空中交通管制的商谈提升技术上的意见，以缩短飞行时间，减少燃油消耗。 |
