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「飛向更藍天」碳抵銷計劃

1. 航機排放的二氧化碳量是如何計算的?

航機每燃燒1公斤的航油,便會在大氣層排放約3.15公斤的二氧化碳。

每班航班的總燃油用量乃由多個因素決定,包括飛行距離、風速、乘客及貨物的總重量。我們在計算二氧化碳排放量時,會以過往的燃料消耗數據作為基礎,再將航機上的乘客數目及飛行距離除之,便可計算出每乘客千米的二氧化碳排放量,而乘客數目乃根據客機隊過往平均載客量來決定。

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2. 在計算乘客在燃油用量所佔的比例時,會否把航班的載貨量計算在內?

在計算乘客的燃油用量時,航班載貨所衍生的二氧化碳排放量會被扣除。因此航班載貨的燃油用量並不會計算入乘客所佔比例之中。

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3. 為何乘搭商務客位或頭等客位時需捐較多款項?

我們為商務客位及頭等客位的乘客所提供的機艙設施,不論所佔重量及空間皆高於經濟客位,因此商務或頭等客位的乘客所衍生的二氧化碳排放量也相對較經濟客位的乘客為多,因此在計算時,有必要把客艙的級別計算在內。

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4. 部分飛機的燃料效益較其他飛機高,在計算我在碳排放量中所佔的比例時,會否考慮機種因素?

每位乘客每一千米所消耗的燃油量乃根據港龍航空及國泰航空機隊所有飛機的運作數據而計算,假如把個別航班所使用的機種也考慮在內,會令運算過程變得十分複雜。而且,我們有時會基於運作上的需要,更改航線原來使用的機種。

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5. 飛行時間會隨季節變更,碳排放量會否因而改變?

會。在計算碳排放量時,由於會使用實際的數據,故風速對飛行時間的影響,以及因而造成的燃料消耗量增減亦會計算在內。

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6. 如飛行多個航段,應如何計算碳排放量?

只要在「網上計算機」鍵入多個航段的資料,即可獲取碳排放量的運算結果。例如從悉尼往香港,再續程往北京,可把這兩個航段的資料分別鍵入計算機。如把行程當作單一航段般鍵入,例如悉尼至北京,計算機會自動假設乘客經由香港樞紐轉機。

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7. 如飛行多個航段,但當中包括非港龍或國泰的航班,應如何計算?

「網上計算機」可計算港龍及國泰航機運作的航段,但系統並不支援港龍及國泰航機以外的飛行航段。如欲透過我們的網站抵銷搭乘其他航空公司航班所排放的碳排放量,可選擇一次過捐款。

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8. 業界有沒有一套用以計算航機飛行的碳排放量的準則?

目前沒有計算的準則。港龍及國泰已盡力確保為乘客運算出公平而準確的碳排放量,並會不時檢討計算方法,尤其當業界訂立有關的準則後。

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9. 港龍及國泰所計算的碳排放量比例如何與其他航空公司所作的計算作比較?

碳排放量的計算實難以直接作出比較,因為不同的航空公司各自有一套計算碳排放量的方法,且諸如機種、乘客的組成類別、貨物的分配以至機艙設施及航線結構等數據可能相差甚遠。正如前述,我們已盡力制訂一套計算碳排放量的方式,務求能以我們認為最公平及最準確的方式反映機隊及乘客所排放的二氧化碳量。

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10. 航機飛行對環境造成多大的影響?

由聯合國及世界氣象組織設立的政府間氣候變化專門委員會曾指出,目前航空業所排放的二氧化碳量在全球總排放量中所佔比例僅為百分之二。現今就其他排放物及在高空排放對環境的影響有深入的研究及調查,惟由於大氣層的化學反應極為複雜,此等問題尚未有一致而清晰的結論。

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11. 凝結尾跡和卷雲與氣候變化有何關係?

凝結尾跡是航機在冰冷和潮濕的大氣層飛行時偶爾留下的一道白色痕跡,被認為與卷雲的形成有關,而卷雲則被認為是氣候變化的成因之一。雖然科學家已就此進行深入研究,但至今仍未能肯定凝結尾跡對氣候變化確實造成多大影響。

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12. 怎樣抵銷碳化物?

碳抵銷機制能有效為地面的碳減排項目提供資金,以抵銷因飛行而排放的二氧化碳。經「飛向更藍天」計劃的捐款去抵銷碳排放物,您可購買減排溫室氣體項目所產生的碳排放信用額。這些碳排放信用額便會自動在市場駐銷,以確保不會再被出售或使用。

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13. 碳排放信用額是什麼?

以「飛向更藍天」碳抵銷計劃而言,碳排放信用額是指在經自願碳標準或同級或更高的全球性標準確認的減排項目所衍生的核實減排量。自願碳標準是由氣候組織(The Climate Group)、國際排放交易協會(the International Emissions Trading Association, IETA)及世界企業持續發展會(World Business Council for Sustainable Development),為達至自願抵銷碳排放量市場完善發展而制定的。

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14. 碳抵銷計劃成效有多高?

碳抵銷只是其中一種減少溫室氣體排放的方法。雖然抵銷碳排放量並不能確實減少飛行所排放的二氧化碳,但有助避免或減少別處的溫室氣體排放量;同時,抵銷計劃所得資金亦可鼓勵發展更多創新意念,並讓更多人明白到更有效地管理碳化物及減少地方性空氣污染的需要。

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15. 港龍及國泰還有何其他措施,以減少碳排放量?

碳抵銷計劃只是減少我們在大自然留下碳化物的方法之一。我們亦透過修訂航務運作、技術提升及拓展機隊,致力減少碳排放量。所有飛機亦會定期接受全面檢查,以確保其運作能達致最高的燃油效益。現有的飛機亦會在可能的情況下,在機件上提升效益,而拓展機隊計劃亦為機隊注入更具效益的飛機。此外,我們亦就空中交通管制的商談提升技術上的意見,以縮短飛行時間,減少燃油消耗。

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